Hubei Daily All Media记者Li Mo Li Mo Renxi通讯员Wan Qian Zou Yuanjing 9月10日在9月10日在Huangligang Town，Xingshan County，Yichang City，Yichang Yuangen，Zhang Yuangen和他的妻子Dianxiu的Gongping Village，在80年代，他们的80年代，在他们的焦虑症中折叠了公共汽车的签约。他们赶往县医院去医院。 “丁 - ！”在7:30，由“ Xingshan乡村Pusenger Transport”绘制的一辆白色新客车从山地小径冲进。女公交车司机Shi Mei迅速下车，帮助两个成年人紧紧坐着，在村庄路上打开了一些山坡，然后将Yang先生带离了相邻的村庄。锣村委员会距离镇25公里，票价为12元。大多数人从村庄乘出租车。 “这次早上有5人，距离有所不同，我的收入收入超过50元。” Shi Meixuan说。 Shimei一年四季都有一本小书，他保留了朋友的约会和乘车信息。大树和玉米田可能是临时的“公交站”。漂亮的人口，居民正在蔓延，弯道狭窄。全面的执法旅记得十年前，Xingshan的乡村大约有500辆单独的乘用车。后来，随着许多儿童和年龄的人出来工作，每天的私人汽车数量增加，乘客司机的工作量越来越少。 “南南镇南南镇最团结的村庄lienghekou，从村庄到城镇有超过100公里的旅行，没有汽车愿意奔跑。”他说，自2015年以来，县想在农村成立一家乘客运输公司来管理和运营它，但由于运营高和低收入的运营成本，并且必须带来安全风险，因此该清单尚未发布。一方面，群众很难旅行，而在oth上很难嗯，这是库米塔钱的客运运输。如何通过这种经济来计算帐户？ 2022年，Xingshan县剩下的乡村只有50多辆乘用车。旅行困难和乘客运输技巧的问题已成为县党和县党委员会餐桌上的人民生计的第一件事。 Senjie劳工公司总经理兼老党成员Wang Changjie Micro Bus Shop，负责维护Shiliba镇Huangligang镇的乡村道路，决定“吃一段时间吃螃蟹”。到同年年底，Yichang Senjie客运协会公司正式成立，将所有50家自雇企业转移到联合冒险公司，并探索作为iPublic Transportation乡村的客运运输的运营。黄利甘镇（Huangligang Town）领导了飞行员项目。 “相应的途径ES，时间表的班次移动，时间表，时间表，时间表和时间表在公交运营模式下是相同的，但它们是不同的。每公里，每公里不超过15元。从村庄到城镇的日子花费较少的一天 - 到元素。现在我每天都有汽车运行，价格便宜一半r。完成了。从镇上到下午2:30。从个人企业家到联合冒险，他被认为是“加入的”。为了支持该县的新能源政策，Hu Zhaoxing取代了汽油50,000 Yuan。大部分收入是在冒险的联合机制下，公司负责统一的管理，Pagexercise和运行。驾驶员既是公司的雇员，又是独立个人。工作，他得到了。塞吉镇客运站，Senjie乘客交通联合公司调度监控屏幕，燃烧石油和微型巴士的快递费用，该县8个城镇的53辆微型巴士并不肮脏。 “王·长吉（Wang Changjie）介绍了每辆车都配备了贝杜（Beidou）经理，并驾驶轨迹喂养以检查驾驶员的状况和乘客。耳朵安全带，您可以随时通过跟踪自由提醒他们。一个新的频道山脉。W村民，当他们回到下午时，将Express带回村庄。自从农村微型布斯路线开放以来，该县的邮政业务总数几乎翻了一番。截至目前，Xingshan农村微型布鲁斯已向该县的88个行政村庄开放，实现了集团的到达和家庭和解。