武汉地铁12号线示意图。湖北日报讯（记者王洋通讯员李晓旭）10月20日上午，位于汉盐琴台大道武汉船舶职业技术学院老门附近的武汉地铁12号线邯钢站盾构隧道始发井内，一座直径6.8米的多水平衡盾构在施工。 刀头转向汉口，标志着全国最长的穿越汉江地铁环线的开始。记者顺出发井下至约30米深的工作面，发现隧道门连接墙已破损。在工作人员的操作下，盾构机小心翼翼地向前挖掘。此次出发的是武汉地铁12号线邯钢站至汉西路南站跨江段盾构机左线，预计明年3月对岸收视良好；正确的路线过江段盾构线紧随其后，预计本月底开工。据开发商中铁一城轨公司介绍，盾构段长1300多米，其中汉江段约330米，是12号线的“咽喉”路段。施工难度极大——盾构机要从地下30米深处穿越多座粘土建筑，穿过多座航运船舶职业技术学院建筑、汉族造船职业技术学院、汉族造船职业技术学院、河道、轻轨运营1号线，在桩基开挖和处理过程中，面临萨河等多处高危工况。 “盾构隧道最大埋深41.2米，位于汉阳侧汉江大堤正下方。穿越汉江时呃，可能会遇到层层泥岩，很容易堵塞刀具，加速刀具磨损。”施工方土方工程师朱亚军说。记者注意到，盾构靠近隧道的武汉造船职业技术学院老大门附近，发动机轰鸣，打桩机等大型设备正在紧张作业。施工方相关负责人介绍道。 据说这里的土壤是淤泥，承载力很差。为保证开挖安全，采用高压射流喷射等方法进行加固。邯钢站至汉西路南站跨江段盾构机顺利启动，标志着武汉地铁12号线主控工程取得重大进展，将为后续隧道贯通、监测监测、 机电安装等重要节点。瓦武汉地铁12号线全长59.9公里，设站37座。它是中国最长的地铁环线。两次渡长江，一次渡汉水。建成通车后，将连接硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌、汉阳7个中心城市，进一步完善城市综合交通体系，有效缓解城市中心区客流压力，显着提高武汉三镇市民的出行效率。