根据新华社的说法，7月16日举行的州行政委员会会议清楚地表明，我们必须专注于促进新的能源车产业的高质量发展，并解决该行业领域竞争中各种非理性奇迹，我们必须遵守远处，紧密的和综合的步骤，并有效地融合了能源工具。 7月17日，中国汽车制造商协会首席工程师Ye Shengji在接受《每日新闻》采访时说，该州州州州的州组装会议对我国新车辆行业的健康和长期发展具有重要意义，并防止了“内部”竞争。 “通过相关部门的大力支持和协调的进步，以及中国车辆行业中相关方的共同努力，新的能源汽车行业面临的问题肯定得到了解决，从而促进中国汽车行业的健康，可持续和高质量的发展。 “你们相信。 北部技术大学汽车行业创新研究中心主任Ji Xuehong还告诉记者，反对“ Inter-Inter-goolume”竞争不仅受到行业当局的赞赏，而且还受到了州议会一级的关注。据信，“价格战”的问题有效地控制了，而新能源车产业的竞争竞争将逐渐变得良性。 有效控制汽车市场价格差的差 根据不完整的统计数据，在2025年的前四个月中，国内汽车市场的60多个价格降低模式达到了60多个。今年5月，“价格战”加剧了。许多汽车制造商驱动着大型和大幅度的汽车制造商，许多汽车制造商都遵循了这套诉讼，其价格降低了100多个，价格最高减少了50,000元。 在Ye Shengji的角度看，“席位”竞赛是一项不公平和无能的异常竞争，这是一场没有底线的“ Price War”，这对整个行业的发展非常有害。 中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu使用“不良情况”和“严重问题”来描述“相关”竞争。 “面对当前的'涉及'竞赛，相关的竞争力应该采取严肃的步骤。” 在该行业的看法中，州议会主管会议清楚地指出，有必要加强成本调查和价格监控（新能源车），即针对当前新的能源车市场的“战争价格”问题。 “此举可以有效地控制当前汽车市场的价格竞争不佳，尤其是对成本系统有效监控当然，新能源车的成本在相对合理的范围内，并且如果没有限制，就不会降低成本和价格。” Cui Dongshu告诉记者。 中国汽车战略和政策研究中心的主任王·泰（Wang Tie）也表示，悔改和价格监控是一种暴露定价企业不合理行为的方式，并立即看到并警告价格异常。 “从新能量车的发展和成本的一般年龄的角度来看，我们没有理由'数量'，也没有'数量'资本。对于新能源车产业的健康发展，有必要实施适当公平的竞争，有效的竞争和科学竞争。” Ye Shengji说。 他认为，目前，我国新车行业的不平衡和不平衡的发展是整个车辆行业发展的问题。顶级企业和相关PA工业链中的RTIE必须共同努力，以促进工业链中的失衡。解决问题的解决方案应符合竞争的“底线”。 建立从“零和游戏”转变为“共生和双赢”的行业 除了加强成本和价格监控调查外，上述州执行委员会会议还教导说，应该加强对产品一致性的管理和检查。 “它可以有效地阻止企业在产品调整，安全性，环境绩效等方面'撤退'。 实际上，早在6月9日，工业和信息技术部就发出了“组织和进行公路生产的汽车和产品工作的通知”5。 “这不仅是规范业务，运营和营销的标准要求，而且是阻碍汽车市场中'倒数'价格的现象的步骤之一。”中国汽车经销商协会专家委员会成员Yan Jinghui进行了审查。 今年6月，有17家是逐步发表讲话的主要汽车公司，他们承诺向供应商“支付不超过60天的账单”，这被认为是促进自动化行业的稳定一步，以反对“内部滚动”竞争。 “会计期间的这种'变化'是中国车辆行业与供应链建立新类型的关系的机会。只要停止供应商的压力转移成本，我们就可以真正开发出一种副业的共享未来的“共享未来”的共享技术和风险。 7月9日，工业和信息技术部发起了“国家问题（建议）在全国投诉中违约的中小型企业违约的重大车辆投诉的反思窗口”，接受中小型企业在实施“保护中小型企业的保护”方面，并协调关联方以促进解决方案。  该州的执行理事会会议再次澄清说：“应鼓励大型汽车公司在付款期间执行其承诺。” Wang Tie认为，确保Onesthe主汽车公司执行“供应商支付期限不到60天”的承诺是确保中小型企业资本链稳定的组成部分，并改善了工业生态。我们必须专注于指导该行业在整个微小的关系中建立长期信任，并促进该行业从“零和游戏”转变为“共生和双赢”。 Fu Bingfeng，ExeCutive副总裁兼中国汽车制造商协会的秘书长说，真正的竞争优势最终取决于价值的创造，而车辆公司需要从许多尺寸（例如现代技术，产品质量，用户体验和品牌文化）中努力。